Kuna ma lähen nüüd homme Rootsi (ja üleüldse sõidan ma mitu korda aastas vähemalt Helsingi vahet, sest viisasid on vaja teha), siis hakkasin mõtlema, et võib-olla peaks endale lõpuks ikka selle Club One kaardi ära tegema. Noh, las need punktid siis vaikselt tiksuvad, ega see kahjuks ikka ei tule. Mine tea, millal seda jälle peaks vaja minema. Mõeldud, (homme) tehtud. Aga sellelt otsuselt liikus mu mõte edasi lennufirmade kliendikaartidele ja järgnes suur surfamisõhtu...
Mul on nimelt terve karbitäis erinevate lennufirmade püsikliendikaarte. Suurem osa nendest moodustavad tühise plastikumäe, aga mõnel üksikul on muidugi ka nii palju punkte peal, et saaksin kellegi kaasa võtta ja tasuta kuskile kasvõi Atlandi taha lennata, kui ülejäänud reisiks õnnestuks piisavalt palju raha kokku kraapida ja üleüldse suudaks piisavalt vaba aega leida (hmm, peakski hakkama plaani pidama?). Enamikku kaartidest olen aga tõepoolest kasutanud ainult kuskil suvalises maailmanurgas metsavahiga siselendu tehes (või no näiteks Irkutskist Ulaanbaatarisse sõites). Mitu korda olen juba mõelnud, et ilmselt peaksin neis mingi süsteemi majja lööma... Noh, peaks näiteks välja uurima, kui palju mul mingil kaardil punne on ja millise Star Alliance'i või Skyteami partneri kaardi boonused kõige paremad on - siis võikski ju ainult need kaardid alles jätta ja edaspidi nende partneritega sõites ainult ühte kaarti esitada. Nii koguneks punktid kiiremini täis ja ma ei jääks neid elu lõpuni korjama. Aga issand, kes ometi viitsiks KÕIKIDE maailma lennufirmade kliendiprogrammide tingimusi läbi lugeda? Ma jõudsin täna ühele poole saada vaid Finnairi, Estonian Airi ja Czech Airi kaartidega ning sain selgeks ainult niipalju, et tšehhidega pean kindlasti see aasta kuskile sõitma... Aga kellel Skyteami partneritest on üldse kõige paremad tingimused (mul on KLMi kaart ka ja Alitalia oma, vbla on Aéromexico ja Turkish Airlinesi omad ka kuskil, kui hästi otsin...). Ja Star Alliance'i liikmetest? Lufthansa või SAS või hoopis Ethiopian Airlines? Või veel mõni muu (ma ei viitsi praegu kõiki kaarte üles otsida, mul on kindlasti mõni veel...)? Ja siis on veel OneWorld... Finnairi kaart on mul kindlasti, aga seda ma ei mäleta, kas British Airwaysi klient olen ka või mitte... Aga Finnairil näiteks on minu meelest megakõrged läved - krt, pikal lennul enda äriklassi upgrade'imine maksab 55 000 miili ja Euroopast välja viivad boonuspiletid on miinimum 125 000 miili, samas näiteks SASi kaardil saab upgrade'i 30 000 miili eest (tšehhidel sain mõnikord puhta tasuta või 1000 miili eest) ja tšehhidel saab 55 000 miili eest juba tasuta pileteid. Erinevused on päris suured...
Hmpf, mine siis nüüd võta kinni. Alustasin suurt projekti, aga juba on kopp ees. Ega keegi pole ometi sarnast võrdlust juba enne mind läbi viinud? Oleks tublisti abiks...
Mul on nimelt terve karbitäis erinevate lennufirmade püsikliendikaarte. Suurem osa nendest moodustavad tühise plastikumäe, aga mõnel üksikul on muidugi ka nii palju punkte peal, et saaksin kellegi kaasa võtta ja tasuta kuskile kasvõi Atlandi taha lennata, kui ülejäänud reisiks õnnestuks piisavalt palju raha kokku kraapida ja üleüldse suudaks piisavalt vaba aega leida (hmm, peakski hakkama plaani pidama?). Enamikku kaartidest olen aga tõepoolest kasutanud ainult kuskil suvalises maailmanurgas metsavahiga siselendu tehes (või no näiteks Irkutskist Ulaanbaatarisse sõites). Mitu korda olen juba mõelnud, et ilmselt peaksin neis mingi süsteemi majja lööma... Noh, peaks näiteks välja uurima, kui palju mul mingil kaardil punne on ja millise Star Alliance'i või Skyteami partneri kaardi boonused kõige paremad on - siis võikski ju ainult need kaardid alles jätta ja edaspidi nende partneritega sõites ainult ühte kaarti esitada. Nii koguneks punktid kiiremini täis ja ma ei jääks neid elu lõpuni korjama. Aga issand, kes ometi viitsiks KÕIKIDE maailma lennufirmade kliendiprogrammide tingimusi läbi lugeda? Ma jõudsin täna ühele poole saada vaid Finnairi, Estonian Airi ja Czech Airi kaartidega ning sain selgeks ainult niipalju, et tšehhidega pean kindlasti see aasta kuskile sõitma... Aga kellel Skyteami partneritest on üldse kõige paremad tingimused (mul on KLMi kaart ka ja Alitalia oma, vbla on Aéromexico ja Turkish Airlinesi omad ka kuskil, kui hästi otsin...). Ja Star Alliance'i liikmetest? Lufthansa või SAS või hoopis Ethiopian Airlines? Või veel mõni muu (ma ei viitsi praegu kõiki kaarte üles otsida, mul on kindlasti mõni veel...)? Ja siis on veel OneWorld... Finnairi kaart on mul kindlasti, aga seda ma ei mäleta, kas British Airwaysi klient olen ka või mitte... Aga Finnairil näiteks on minu meelest megakõrged läved - krt, pikal lennul enda äriklassi upgrade'imine maksab 55 000 miili ja Euroopast välja viivad boonuspiletid on miinimum 125 000 miili, samas näiteks SASi kaardil saab upgrade'i 30 000 miili eest (tšehhidel sain mõnikord puhta tasuta või 1000 miili eest) ja tšehhidel saab 55 000 miili eest juba tasuta pileteid. Erinevused on päris suured...
Hmpf, mine siis nüüd võta kinni. Alustasin suurt projekti, aga juba on kopp ees. Ega keegi pole ometi sarnast võrdlust juba enne mind läbi viinud? Oleks tublisti abiks...
Tsau Maris! Tore et juba jalgel ja Rootsi poole minema sihid! Ma vist pole maininud et olin ka kunagi väikestviisi giid, noh ikka jõudsin Moskva Olümpiamängude giigiks ka olla - ja siis alati oli väike hirm tervise koha pealt. Ma olen selline pabistaja tüüp ja tikkusin ilmselt pinge-migreene saama. Millele lennukis sundasend veel hoope juurde lisas - sai tavaliselt Tartust Peterburi lennatud. Ja sellise jubeda peavaluga bussitäit purjus soomlasi naeratavana ohjes hoida polnudki alati suurim õnn...
VastaKustutaGripist...sain eelmine nädal teada et nn külmetusgrippe on kahte sorti, soome k. siis vastavalt flunssa ja influenssa. Mina siiamaani olin arvanud et flunssa on soomepärane influenssa mugandus, siin ju kkegi ei suuda enamjaolt korrektset keelt rääkida ja minagi lasen juba lohvkat slängi a la mää tuu sitt jne. siis, peaks olema `´minä tulen sitten...Aga mitte sellest ei tahtnud ma rääkida, ...vaid sellest et selsamal koosolekul räägiti et just see flunssa on selline kogu aeg muunduv gripi vorm mille vastu tema pidevas mutumises on senini olnud võimatu vaktsiini leida. Influenssa on vormilt hullem - kõrge palavik, kondivalu, köha, nohu jne...no meie tuttav gripp...ja see vorm on eriti ohtlik kolmele riskirühmale - imikud, vanurid ja vähihaiged. Aga vaktsiin on olemas ja meil haiglas on iga sügis vaktsineerimine kohapeal ja haigla kulul. Tegelt ma pole siin kunagi jah külmetushaige olnud, aga olen selle pamnnud sooja korteri, hea kasuka ja hea enesetunde arvele. ma nimelt usun et stressivabale inimesele ei tule haigused külge nii kergesti, kuigi see jah viiruste puhul ikka paika ei pea. Ja nüüd peamine - gripi vastu pidi aitama tsingitablettide imemine. Just tsink ja imemistabletid, et sülje kaudu imendudes on efekt kõige suurem ja gripp 7 päeva asemel möödub 3 päevaga.
No kui nüüd grippi jään, siis kohe pureskelema seda tsinki. Meil muide on siin lausa epideemis, haigla ääreni täis ja eristused jne.
Ja CLUB ONE tegin endale ja lastele juba ammu, ma ju sõidan laevadega nagu Kopli trammiga, iga 5 nädal olen ju Tartus puhkusel. Jah, suurt soodust pole aga tükki ka küljest ei võta. Aga Viking Line annab püsikliendile pidevalt igsugu soodustusi ja üksikpilet 17 euri ja kiired laevad ja head sõiduajad jne. Kahjuks aga mulle just sõiduaegade poolest kõige sobilikum vana aeglane Eckerö paat...Head reisi!
Ooo, et kohe OMi ajal giid... Peen! Tõesõna, kõrgem klass! Rootsi kuningas ju leidis endale OMi giidide-tõlkide seast abikaasagi, mis siis, et teiste mängude ajal :). Ega sa praegu selle alaga edasi ei tegele? Emal oli alles häda ühe Venemaa reisiga, kui planeeritud giid tervislikel põhjustel minna ei saanud :).
VastaKustutaSee tsingi jutt on küll huvitav. Kusjuures ma ikka aeg-ajalt söön kaltsiumi-tsingi-magneesiumi kombitablette, sest tarbin üsna palju kohvi ja nii igaks juhuks võiks vahel organismi turgutada, eks... Aga seda ma küll ei teadnud, et tsink ka nii kõva gripivastane abimees on. Tore teada! Aga, ole keda ja ütle, miks teil inimesi gripiga haiglasse võetakse?
Kui ma nüüd ausalt ütlen, siis Viking on minu meelest palju toredam kui Tallink, aga kuna Gondvana on ka Vikingi partner, siis nende piletitega pole kunagi probleeme olnud - saame alati Vikingilt häid soodustusi. Aga kuidagi alatasa juhtub, et Tallinki teenused sobivad nt ajalistel põhjustel paremini, nii et olgu siis vähemalt enda sõitudeks see Club One olemas.
Aitäh heade soovide eest ja vastutasuks hoian pöialt, et sul ei läheks neid tsingitablette siiski lähiajal vaja!